新型轨道应用 2011-12-28
新型轨下部件和新型道床的综合采用 日本在高速铁路上铺设的混凝土板式轨道，是一种既采用新型轨下部件，又采用新型道床的新型轨下基础。它们不仅可以铺设在隧道内或高架桥上（称A型板式轨道）,也可以铺设在一般的土质路基上(称 RA型板式轨道)。A型板式轨道用预制的钢筋混凝土板支承钢轨。板的长度为 4～10米,通常为5米，宽2.3...
新型轨道改进 2011-12-28
受力部件改进轨下基础保留了传统的道碴道床，而将传统的横向轨枕改变为特殊形状的新型轨下部件。例如，荷兰铁路曾试铺过“之”字形组合混凝土轨枕，以提高轨道的横向稳定性；奥地利工程师曾提出过平面上成双十字形的带翼轨枕，以改善钢轨的受弯条件和道床的支承条件；法国铁路曾试铺过纵向混凝土轨枕等。 中国从1966年起...
新型轨道介绍 2011-12-28
对传统轨道结构的某一组成部分或其整体进行重大改进或根本性改革的轨道结构，以适应高速、重载、大运量、高密[1]度铁路运输的需要，并达到改善轮轨相互作用及轨道各部分应力应变分布状态，延长设备使用寿命，推迟养护维修周期诸目的。 钢轨是轨道结构直接与机车车辆接触的部分。多少年来，钢轨除重量随着机车车辆轴重及行车速度的提高而有所增...
道钉安装注意事项 2011-12-28
1. 安装在标线上。标线也是一种树脂材料，本身也是附在地面上的，其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上，那么道钉所受的冲击力则完全转嫁给标线，这样的话道钉很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。 2. 道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀，道钉所承受的压力几...