木枕扣件

钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中间联结零件也称扣件，要求具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，试能长期有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨相对于钢轨的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。此外，还应构造简单，便于安装及拆卸。

　　木枕扣件主要有分开式和混合式两种。右图是混合式扣件。

　分开式扣件是将钢轨和垫板、垫板和木枕分别联结起来。由图可见，它是用4个螺纹联结垫板与木枕，两个底脚螺栓扣压钢轨与垫板，其道钉和底脚螺栓构成“K”型，故又称“K”式扣件。分开式扣件扣压力大，可有效防止钢轨爬行。其缺点是零件多，用钢量大，更换钢轨麻烦。分开式扣件主要用在桥上线路。
混合式扣件如图所示，零件有道钉和五孔双肩铁垫板。混凝土合式扣件是我国铁路木枕轨道上使用最广泛的一种扣紧方式。它除用道钉将钢轨、垫反和木枕一起扣紧外，还另用道钉将垫板与木枕单独扣紧。这种扣紧方式可减轻垫板的振动，且零件少，安装方便，其缺点是钢轨受荷载后上挠曲时，易将道钉拔起，降低扣着力。