高速铁路的科技发展

高速铁路的科技发展

中国高铁坚持“引进、消化、吸收、再创新”的自主创新之路，用5年时间走完了国际上40年的高速铁路发展历程，并且取得了世界领先的地位，技术标准创多项“世界之最”。

2004年1月，国务院批准中国第一个《中长期铁路网规划》。同年4月，国务院召开专题会议研究铁路机车车辆装备问题，提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，中国发展高速铁路的帷幕就此拉开。

从2007年开始，时速300公里、350公里和380公里的国产“和谐号”动车组相继下线。中国由此成为世界上仅有几个能够制造时速350公里以上高速铁路移动装备的国家之一。

在京津城际铁路上，中国高铁走出了引进消化吸收国外先进技术的重要一步；在武广高速铁路建设中，中国高铁全面掌握了高速铁路技术并形成系统集成能力；在沪宁高速铁路的系统集成施工中，中国高铁独立完成从设计到设备造型、安装、调试全部工作。在建的京沪高铁更是全面集成了中国高速铁路技术创新的最新成果。

高铁对于发达国家而言，是一种交通系统的完善。而对于那些与中国一样正在形成基础交通网络的发展中国家来说，廉价的中国高铁技术，提供了一个对土地、环境、能源保护更为有利的新选择。如果是这样，那么高铁就不仅改变了中国，也将改变世界。