新型轨道介绍

　　对传统轨道结构的某一组成部分或其整体进行重大改进或根本性改革的轨道结构，以适应高速、重载、大运量、高密[1]度铁路运输的需要，并达到改善轮轨相互作用及轨道各部分应力应变分布状态，延长设备使用寿命，推迟养护维修周期诸目的。 　　钢轨是轨道结构直接与机车车辆接触的部分。多少年来，钢轨除重量随着机车车辆轴重及行车速度的提高而有所增加外，没有什么重大的改进和根本性的改革。钢轨接头仍然是轨道结构的薄弱环节。世界各国正在努力设法尽可能地减少或根本消灭目前依然存在的钢轨接头。中国从1957年开始试铺焊接长钢轨轨道，即无缝线路，到1984年铺设里程已近1万公里。 　　轨道结构中钢轨以下的部分称轨下基础。70年代，世界各国出现了各种不同类型的新型轨下基础。主要有：①新型轨下受力部件(简称轨下部件)；②新型道床；③综合采用新型轨下部件和新型道床。