中国铁路轨道配件钢轨的应用

中国铁路轨道配件钢轨的应用

1.大力发展无缝线路，消灭普通钢轨接头
      无缝线路由于大量减少了钢轨接头，与普通线路相比，能大大减少列车对钢轨接头的冲击力，提高列车运行的平稳性，降低噪声，减少线路养护维修工作量，具有无比的优越性。截止2006年末，全路仅有正线无缝线路52176km，占正线总延长的57.6%，因此，我们要大力发展无缝线路。

2.研究焊接工艺，努力提高焊接质量
    在11个焊接基地采用现代化装备，配备精磨机、精调机，增加时效工位等措施提高工厂焊接质量的同时，要加快配备移动焊接设备，使现场线外焊接能全部采用大型闪光焊，研究线上焊接采用全自动电弧焊或其他自动化焊接工艺，使钢轨的焊接质量发生根本变化。
    对所有焊接接头，要统一焊缝编号，建立终身档案，记录焊接时的各种数据，包括采用电子平直尺，检验焊后钢轨平顺性的数值，对焊接质量要终身负责。

3.加强钢轨表面的修理工作，延长钢轨使用寿命
    新上道的钢轨，必须在一年内安排预防性打磨一遍；
    钢轨探伤车和轨道检查车可以检测钢轨的轨廓形状；
   要通过钢轨探伤车和轨道检查车的检测数据适时安排钢轨修理性打磨。
    正在引进钢轨铣磨车。
    除了采用大型打磨列车修理钢轨以外，要积极采用小型打磨机适时修理钢轨。
   要重视对新上道钢轨和道岔钢轨平顺性的预先检查，防止变形钢轨上道。

4.分级合理使用钢轨，提高钢轨的全寿命。
    合理使用钢轨，是我们加快工务设备改造的唯一之路。
    要采用多次用轨办法，将繁忙干线上的钢轨适时更换下道，使主要干线钢轨避开疲劳期，提高主要干线的安全性；
    将下道的钢轨经过旧轨整型后，用在次一级线路上铺设成无缝线路，可加快次要线路大修改造步伐，加强次要线路的轨道结构;
    在年通过总重较小的支线或站线上可直接采用再用轨，铺设再用轨无缝线路。
    延长钢轨使用寿命，减少成本支出，提高钢轨的综合使用效益。

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